En el fordismo, tal como lo sugiere su nombre, el automóvil fue el medio de transporte por excelencia. La organización del tránsito fue construido en torno al tránsito automotor individual. Esto trajo consigo problemas ecológicos y de planeamiento urbano que la política procura resolver desde hace 30 años. La resistencia contra la política de tránsito centrada en el automóvil partió del principio “pensamiento global, acción local”. La advertencia sobre los límites del crecimiento global fue tomada como tema por los ciudadanos con iniciativas que exigían una estabilización del tránsito. Esas iniciativas locales tuvieron éxito en la resistencia contra una transformación de la ciudad, en contra de los intereses vinculados al tránsito automotor y en defensa de la calidad de vida. Para eso se aliaron ecologistas radicales con ciudadanos conservadores en contra de la economía de la construcción y los lobby automotrices. Los ecologistas y los conservadores en realidad no querían tener nada que ver los unos con los otros, no obstante sellaron una efectiva alianza en relación al tema de la estabilización del tránsito que condujo a que el desarrollo local se encaminara en una dirección distinta a la deseada por el lobby automotor. Se pueden derribar paredes para construir calles peatonales y crear espacios libres, no hay dudas que la ecología de la ciudad llegó a ser importante.
Los movimientos ecologistas pudieron alcanzar muchos logros; un desarrollo sostenible dejó de ser una propuesta reducida de una minoría radical, hoy es una aspiración del conjunto de la sociedad. A pesar de ello, en la actualidad en Europa una política alternativa de tránsito se encuentra a la defensiva. La razón hay que buscarla en la aceptación, por buena parte de la sociedad, del modelo económico capitalista de mercado neoclásico. La política de tránsito socialliberal aceptó el libre comercio mundial así como el mercado común de la UE, en tanto sólo aplicó alguna que otra mejora en el orden económico. Las duras críticas en contra del crecimiento, la industrialización y el capitalismo se acallaron; los fundamentos de la casa son aceptados. Bajo estas condiciones, cómo puede llegar a cambiarse la arquitectura interior: ¿Cómo puede funcionar una economía sostenible cuando anualmente la cantidad de automóviles en Viena se incrementa en más de 10.000 unidades? ¿Cuáles serán las fuentes de financiamiento para el transporte público sin aumentar para tal fin ningún impuesto? ¿Cómo podrían los socialliberales justificarse ante los ciudadanos libres si imponen normas que impiden el libre tránsito de automóviles? Bajo el aspecto del desarrollo internacional el campo político del tránsito estabilizado y la ecología ganó mayor significado a partir del 11 de septiembre de 2001: Para una política de tránsito e industrialización basado en el petróleo, como es el caso de los países centrales, es necesario mantener en calma el espacio petrolero árabe. Europa y USA verían afectado su nervio económico si los países productores de petróleo decidieran libremente sobre sus recursos. De allí que para el centro sea de vital importancia que la península arábiga esté gobernada por líderes leales al centro, aún siendo una dictadura corrupta. Si se cambiara el sistema de tránsito expandiendo el transporte público en detrimento del uso particular del automóvil sería un cambio positivo para Europa que, de ese modo, reduciría su dependencia del petróleo. Un sistema de tránsito sostenible también sería una contribución a la paz mundial y occidente se permitiría mantener relaciones normales con los países árabes, tanto con sus dictadores y grupos fundamentalistas como con la oposición socialista y los movimientos por los derechos humanos. A través de este ejemplo se puede ver claramente la dificultad para separar un campo político concreto de la política global. A partir del análisis de un campo político determinado surgen preguntas respecto a las relaciones que existen entre las diversas miradas, contradicciones, tácticas y estrategias. Lo que queda claro es que no existe ningún campo político neutral y que la realidad social y política es construida a través de procesos políticos que llegan a estructurarse mediante las relaciones de poder. |
